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中新网西安7月1日电 (张远 李一璠)1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁路西安局集团有限公司建设，中铁建设集团有限公司、中铁三局集团有限公司施工的西安东站站房主体混凝土结构顺利封顶。至此，西安东站建设全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程按期推进奠定了坚实基础。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站建筑总规模39.4万平方米。

“今年以来，我们组织施工单位开展劳动竞赛，动态调配人力、机械设备投入力度，近40万平方米的混凝土结构施工任务全部完成，高架候车层52根钢柱吊装任务完成超半数，屋盖钢结构施工已全面开展。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部指挥长周瑞友介绍。

在主体结构施工加速推进的同时，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建设也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式亮相。

作为西安东站建设中的亮点之一，雨棚建筑面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。“针对本次西安东站雨棚施工，我们创新采用了全装配式叠合方案，相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，达到了‘免模少撑’的效果，节约架体材料消耗70%，提升施工效率50%。”中铁建设集团有限公司西安东站项目部经理王立省介绍。

同时，为充分体现建筑结构原有的色彩及造型，中铁三局集团有限公司积极践行“重结构、轻装饰、简装修”的低碳环保、绿色节约施工理念，对混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等开展细化研究，进行上百次实验，总结形成清水混凝土框架柱关键工序作业法，实现了清水混凝土一次浇筑成型、表面平整光滑、色泽均匀的高品质效果，开创了展现建筑“素颜之美”的新范式。

为了确保后续主体钢结构钢柱及雨棚预制钢梁吊装施工顺利推进，项目团队持续优化全景智慧建造平台，通过平台BIM＋GIS应用绘制三维图，对吊装施工进行模拟，确保正式施工的各项数据精确；施工过程中，采用云计算应用采集、分析数据，并辅助现场实时纠偏，将钢结构吊装误差控制在毫米级。西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飞舞的飘动之态。

据悉，西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，推进西部大开发形成新格局，助力地区经济发展具有重要意义。(完)

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